Versandkäschtenkéint no dem Waffestëllstand tëscht den USA an den jemeniteschen Houthi-Rebellen staark erofgoen
Nodeems de Waffestëllstand tëscht den USA an den jemeniteschen Houthi-Rebellen ugekënnegt gouf, wäert eng grouss Zuel vu Containerschëffer zréck an d'Rout Mier fueren, wat zu enger Iwwerkapazitéit um Maart féiere wäert a Konsequenze fir d'Gesondheetsversuergung verursaache wäert.global Frachtpräisserfalen, awer déi genee Situatioun ass nach net kloer.
Donnéeën, déi vun Xeneta, enger Informatiounsplattform fir Schëffs- a Loftfracht, verëffentlecht goufen, weisen datt wa Containerschëffer erëm iwwer d'Rout Mier an de Suezkanal fueren, anstatt ëm de Kap vun der Gudder Hoffnung ze fueren, d'global Nofro pro TEU-Meil ëm 6% fale wäert.
Faktoren, déi d'Nofro pro TEU-Meil beaflossen, sinn ënner anerem d'Distanz, déi all 20-Fouss-Äquivalentcontainer (TEU) weltwäit transportéiert gëtt, an d'Zuel vun de transportéierte Container. D'Prognose vu 6% baséiert op enger Erhéijung vun 1% vun der globaler Nofro fir Containerschëffer fir d'ganzt Joer 2025 an enger grousser Zuel vu Containerschëffer, déi an der zweeter Hallschent vum Joer an d'Rout Mier zréckkommen.
„Vun all de geopolitischen Ëmbroch, déi d'Ozeancontainerschëfffaart am Joer 2025 beaflosse kéinten, wäert den Impakt vum Konflikt am Roude Mier am längsten daueren, dofir wäert all bedeitend Réckkehr en enorme Impakt hunn“, sot de Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta. „Containerschëffer, déi an d'Rout Mier zréckkommen, wäerten de Maart mat Kapazitéit iwwerlueden, an e Crash vun de Frachtpräisser ass dat inévitabelt Resultat. Wann d'US-Importen och weiderhin duerch Zölle verlangsamen, wäert de Crash vun de Frachtpräisser nach méi schwéier a méi dramatesch sinn.“
Den duerchschnëttleche Spotpräis vum Fernen Osten bis Nordeuropa an d'Mëttelmier läit respektiv bei 2.100 $/FEU (40-Fouss-Container) an 3.125 $/FEU. Dëst ass eng Erhéijung vun 39 % respektiv 68 % am Verglach zu den Niveauen virun der Kris am Roude Mier den 1. Dezember 2023.
De Spotpräis vum Fernen Osten bis op d'Ostküst an d'Westküst vumVereenegt Staatens ass respektiv 3.715 $/FEU an 2.620 $/FEU. Dëst ass eng Erhéijung vu respektiv 49 % a 59 % am Verglach zum Niveau virun der Kris am Roude Mier.
Obwuel de Sand mengt, datt d'Spot-Frachtpräisser op den Niveau virun der Kris am Roude Mier zréckfale kéinten, warnt hien, datt d'Situatioun nach ëmmer flexibel ass an datt d'Komplexitéiten, déi mat der Réckféierung vu Containerschëffer an de Suezkanal verbonne sinn, richteg verstane musse ginn. „Fluchgesellschaften mussen d'laangfristeg Sécherheet vun hire Crewen a Schëffer garantéieren, ganz ofgesi vun der Sécherheet vun der Fracht vun hire Clienten. Vläicht nach méi wichteg ass, datt d'Versécherer dat och sollten.“
Dësen Artikel ass nëmme fir Referenzzwecker a stellt keng Investitiounsberodung duer.